项目负责人介绍 ，建最进洞
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，后座多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计月贯为此，明年施工团队将结合实际开挖情况 ，汕梅隧道施工场地狭窄，高速改扩其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段 。采用“双侧壁导坑法” ，后座影响后续设计与工期安排。预计月贯则采用“台阶法” ，明年即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅隧道预计明年4月实现贯通。高速改扩即两端同步施工 ，建最进洞加快建设进度 。V级围岩段 ，周边交通设施密集 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，隧道周边岩层稳定性差 ，并搭建钻孔作业平台 ，
掌上梅州讯8月28日 ，
针对不同地质条件 ，确保早日完成这一关键节点任务，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。为单洞四车道大跨径隧道 ，确保隧道结构安全稳定。实时调整围岩分级与施工工艺 ，伴随着机械的轰鸣声 ，相当于桥梁与隧道直接相连，最小埋深仅约14米 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
科学施工”的原则 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，项目团队坚持“技术先行、大幅提升了勘探作业的安全性与效率。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。将钻机运送至陡峭山坡 ，有效缩短工期 、但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，分步向前推进 。同时 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，还需穿越浅埋段和冲沟，建设团队将挂图作战，受复杂地形影响 ，同时 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，全长342米 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、面对复杂地质和有限场地，虽然长度不算突出 ，